ДЦ мотори без четкица не користе четке. Мотори једносмерне струје без четкица не користе комутаторе да регулишу струју унутар калемова, већ уместо тога користе електронске комутаторе да пропуштају струју, што производи сигнал наизменичне струје који покреће мотор.
ДЦ мотор без четкица ради слично као и брушени ДЦ мотор. Закон Лоренцове силе каже да све док је проводник са струјом постављен у магнетно поље, он доживљава силу. Због силе реакције, магнети ће искусити једнаке и супротне силе.
Када струја прође кроз калем, генерише се магнетно поље. Магнетно поље покрећу магнетни полови статора. Исти поларитет се одбија, а супротни поларитет привлачи један другог. Ако се смер струје у калему континуирано мења, магнетни пол магнетног поља индукованог ротором ће такође наставити да се мења, па ће ротор наставити да ротира под дејством магнетног поља.
У БЛДЦ мотору, проводници који носе струју (статор) су непомични док се трајни магнети (ротор) крећу.
Када се намотај статора напаја из извора напајања, он постаје електромагнет и почиње да генерише једнолично магнетно поље у ваздушном зазору. Иако је напајање једносмерном струјом, прекидач и даље производи талас наизменичног напона трапезоидног облика. Ротор наставља да се ротира због силе интеракције између електромагнетног статора и ротора трајног магнета.
Пребацивањем намотаја на високе и ниске сигнале, одговарајући намотаји се побуђују на северни и јужни пол. Ротор са трајним магнетом са јужним и северним полом је поравнат са половима статора, што доводи до ротације мотора.
ДЦ мотори без четкица доступни су у три конфигурације: једнофазни, двофазни и трофазни. Међу њима, трофазни БЛДЦ је најчешћи.
Начин вожње ДЦ мотора без четкица
Режим вожње директног мотора без четкица може се поделити на различите режиме вожње према различитим категоријама, а сваки од њих има своје карактеристике.
Према таласном облику вожње: вожња квадратног таласа, овај метод вожње је погодан за реализацију и лако је реализовати контролу мотора без сензора положаја;
Синусоидални погон: Овај метод погона може побољшати радни ефекат мотора и учинити излазни обртни момент уједначеним, али је процес имплементације релативно компликован. У исто време, ова метода има СПВМ и СВПВМ (просторни вектор ПВМ) на два начина, ефекат СВПВМ је бољи од СПВМ.