Мотор је уређај који претвара електричну енергију у механичку енергију, претварајући електричну енергију у механичку. Углавном укључује намотај електромагнета или распоређени намотај статора за генерисање магнетног поља и ротирајућу арматуру или ротор. Завој под напоном се користи да генерише ротирајуће магнетно поље и делује на ротор да би се формирао магнето{0}}електрични обртни момент.
Према различитим изворима напајања, дели се на ДЦ моторе и АЦ моторе. Већина мотора у електроенергетском систему су мотори на наизменичну струју, који могу бити синхрони или асинхрони мотори.
Мотор је углавном састављен од статора и ротора, а смер жице под напоном у магнетном пољу је повезан са смером струје и правцем линије магнетног поља. Принцип рада је да сила магнетног поља на струју изазива ротацију мотора.
1.Према класификацији радног напајања Према различитим радним напајањем мотора, може се поделити на ДЦ мотор и АЦ мотор. Међу њима, мотори на наизменичну струју се такође деле на једнофазне-моторе и трофазне{2}}моторе.
2. Класификација према структури и принципу рада Мотори се према структури и принципима рада могу поделити на ДЦ моторе, асинхроне моторе и синхроне моторе. Синхрони мотори се такође могу поделити на синхроне моторе са перманентним магнетом, релуктантне синхроне моторе и хистерезне моторе. Асинхрони мотори се могу поделити на асинхроне моторе и наизменичне комутаторске моторе. Индукциони мотори се даље деле на тро-фазне асинхроне моторе.
Фазни асинхрони мотор и асинхрони мотор са засјењеним половима, итд. Мотори са комутатором на наизмјеничну струју се даље дијеле на једно{0}}серије фаза{1}}побуђених мотора, АЦ-ДЦ моторе двоструке намјене и одбојни мотори.
3. Према режиму покретања и рада, мотори се могу поделити на кондензаторске-једнофазне{2}}фазне асинхроне моторе са покретањем кондензатора, једнофазне асинхроне моторе са погоном на кондензатор{3}},- кондензаторски{5}}почетни једнофазни-асинхрони мотори и раздвојени-једнофазни-фазни асинхрони мотори.
4. Класификација према употреби Мотори се могу поделити на погонске и управљачке моторе према њиховој употреби. Мотори за вожњу се даље деле на моторе за електричне алате (укључујући алате за бушење, полирање, полирање, жлебове, сечење, развртање, итд.), моторе за кућне апарате (укључујући машине за прање веша, електричне вентилаторе, фрижидере, клима уређаје, магнетофоне , видео рекордери, видео дискови) Електромотори за машине, усисиваче, камере, фенове за косу, електричне бријаче итд.) и друга општа мала механичка опрема (укључујући разне мале алатне машине, мале машине, медицинску опрему, електронске инструменте итд. ). Управљачки мотори се даље деле на корачне моторе и серво моторе.
5. Према структури ротора, мотор се може поделити на индукциони мотор са веверицама (стари стандард се зове асинхрони мотор са кавезом са веверицама) и индукциони мотор са намотаним ротором (стари стандард се назива намотани асинхрони мотор).
6. Према радној брзини, мотори се могу поделити на-моторе велике брзине,-моторе мале брзине,-моторе са константном брзином и моторе{4}}са регулисаном брзином.
7. Према врсти заштите се дели на
Отворени тип (као што су ИП11, ИП22): мотор нема посебну заштиту за ротирајуће делове и делове под напоном осим неопходне потпорне структуре.
Затворени (као што су ИП44, ИП54): Ротирајући делови и делови под напоном унутар кућишта мотора имају неопходну механичку заштиту да спрече случајни контакт, али очигледно не ометају вентилацију. Заштитни мотор је подељен на:
Тип мрежастог поклопца: Вентилациони отвор мотора је прекривен перфорираним поклопцем, тако да ротирајући део и део под напоном мотора не могу бити у контакту са страним предметима.
Отпорност на капање: Отвори мотора су конструисани да спрече да течности или чврсте материје које падају окомито директно уђу у унутрашњост мотора.
Отпорност на прскање: Вентилациони отвори мотора су конструисани да спрече течности или чврсте материје да уђу у мотор из било ког правца унутар угла од 100 степени у односу на вертикалу.
Затворено: Структура кућишта мотора може спречити слободну размену ваздуха унутар и изван кућишта, али не захтева потпуно заптивање.
Водоотпоран: Структура кућишта мотора може спречити да вода са одређеним притиском уђе у унутрашњост мотора.
Водонепропусност: Када је мотор уроњен у воду, структура кућишта мотора спречава да вода уђе у унутрашњост мотора.
Потопно: Мотор може радити у води дуго времена под номиналним притиском воде.
Тип{0}}отпоран на експлозију: Структура кућишта мотора је довољна да спречи да се експлозија гаса унутар мотора пренесе на спољашњост мотора, узрокујући експлозију запаљивог гаса изван мотора.
Пример: Мотор са ознаком ИП44 може спречити улазак чврстих страних предмета већих од 1 мм и истовремено може спречити прскање воде.
Значење прве цифре после ИП адресе
0 Без чувара, без посебног чувара
1 Може спречити улазак чврстих страних предмета пречника већег од 50 мм у кућиште и може спречити да велике делове људског тела (као што су руке) случајно додирну живе или покретне делове у кућишту, али не може спречити свесни приступ њима делови.
2. Може спречити да чврсти страни предмети пречника већег од 12 мм уђу у кућиште и може спречити додиривање прстију под напоном или покретних делова у кућишту.
3. Може спречити да чврсти страни предмети пречника већег од 2,5 мм уђу у кућиште и може спречити да алати и метали дебљине (или пречника) већег од 2,5 додирују делове под напоном или покретне делове у кућишту.
4. Може спречити да чврсти страни предмети пречника већег од 1 мм уђу у кућиште и може спречити да алати и метали дебљине (или пречника) већег од 1 мм додирују делове кућишта под напоном или покретне делове.
5. Може спречити улазак прашине у мери у којој то утиче на нормалан рад производа и потпуно спречи приступ живим или покретним деловима у шкољки.
6 Потпуно спречите улазак прашине, потпуно спречите додиривање делова под напоном или покретних делова унутар кућишта.
Значење друге цифре после ИП адресе
0 Без чувара, без посебног чувара.
1 Вода против-капања, вертикално капање не би требало да улази директно у производ.
2 15゜ отпоран на кап-, вода која капље у опсегу од 15 степени од виска не би требало да улази директно у производ.
3 Вода против прскања-, вода која се прска у опсегу од 60 степени од виска не би требало да улази директно у производ.
4 Отпоран на{1}} прскање, прскање воде у било ком правцу не би требало да има штетан утицај на производ.
5 Водоотпоран{1}}, прскање воде из било ког правца не би требало да има штетан утицај на производ.
6 Снажни таласи или јаки млазови воде не би требало да имају штетан утицај на производ.
7 Потапање у воду, производ је уроњен у воду на одређено време и притисак, а количина воде која је ушла не би требало да има штетан утицај на производ.
8. За роњење, производ је дуго уроњен у воду под одређеним притиском, а унос воде не би требало да има штетан утицај на производ.
8. Према вентилационом начину хлађења се дели на
⒈ Само{0}}хлађење: Мотор се хлади само зрачењем на површини и природним протоком ваздуха.
⒉ Само{0}}хлађење вентилатором: Мотор покреће сопствени вентилатор, који снабдева ваздух за хлађење да би се охладила површина мотора или унутрашњост.
⒊ Други вентилатор-хлађени тип: Вентилатор који доводи ваздух за хлађење не покреће сам мотор, већ се покреће независно.
⒋ Тип вентилације канала: Ваздух за хлађење се не улази директно у мотор са спољашње стране мотора нити се директно испушта из унутрашњости мотора, већ се уводи или испушта из мотора кроз канал. Вентилатор за вентилацију канала може да се хлади-вентилатором-или другим вентилатором-.
⒌ Течно хлађење: Мотор се хлади течношћу.
⒍ Гасно хлађење затвореног{0}}круга: Медијум за хлађење мотора циркулише у затвореном кругу укључујући мотор и хладњак, а медијум за хлађење апсорбује топлоту када пролази кроз мотор и ослобађа топлоту када пролази кроз хладњак.
⒎ Површинско хлађење и унутрашње хлађење: ако расхладни медијум не пролази кроз унутрашњост проводника мотора, назива се површинско хлађење, а ако расхладни медијум пролази кроз унутрашњост проводника мотора, назива се унутрашње хлађење.
9. Према типу инсталационе структуре:
Тип инсталације мотора је обично представљен кодом. Шифра је представљена скраћеницом ИМ међународне инсталације. Прво слово ИМ представља шифру типа инсталације, Б представља хоризонталну инсталацију, а В представља вертикалну инсталацију; друга цифра представља код карактеристике, који је представљен арапским бројевима.
На пример, тип ИМБ5 значи да база нема базу, на крајњем поклопцу је велика прирубница, а осовина се протеже на крају прирубнице.
Типови инсталације укључују Б3, ББ3, Б5, Б35, ББ5, ББ35, В1, В5, В6, итд.
10. Према степену изолације, дели се на: А, Е, Б, Ф, Х, Ц.
11. Према рангираном радном систему, дели се на: континуирани, повремени и кратко{1}}радни систем.
Систем непрекидног рада (СИ): Мотор гарантује да ће радити дуго времена под условима назначеним вредностима наведеним на натписној плочици
Систем краткотрајног{0}}радног рада (С2): Мотор може да ради само кратко време у оквиру ограниченог времена под условом називне вредности наведене на натписној плочици. Постоје четири врсте стандарда трајања за кратко-операцију: 10 мин, 30 мин, 60 мин и 90 мин.
Систем повременог рада (С3): Мотор се може користити само повремено и периодично под условима називне вредности који су наведени на натписној плочици, израженим у процентима од 10 мин по циклусу. Као што су: ФЦ=25 проценат ; укључујући С4-С10, који припадају систему повременог рада неколико различитих стања.
Репрезентативни производи
Асинхрони мотор серије И(ИП44).
Капацитет мотора је од 0.55 до 200кВ, Б-класа изолације и класа заштите ИП44, која је достигла стандард Међународне електротехничке комисије (ИЕЦ). милиона кВ.
Мотор високе ефикасности серије Ик
Капацитет је од 1,5 до 90кВ, а постоје 3 врсте бројева полова као што су 2, 4 и 6. Просечна ефикасност целе серије мотора је за око 3 процента већа него код И (ИП44) серије, тј. близу међународног напредног нивоа. Погодан је за једносмерни рад, а годишње радно време је више од 3000х. Када је фактор оптерећења већи од 50 процената, ефекат уштеде енергије је изузетан. Снага ове серије мотора није велика, са годишњом снагом од око 10.000 кВ.
Мотор са{0}}променом брзине
Главни производи су ИД ({{0}}.45 ~ 160кВ), ИДТ (0.17 ~ 160кВ), ИДБ (0,35 ~ 82кВ), ИД (0,2 ~ 24кВ), ИДФВ (630 ~ 4000кВ) и други производи серије 8 који су масовно{{15}произведени у Кини. Међународни просечан ниво примене.
Електромагнетни мотор за регулисање брзине клизања
Кина је масовно{{0}}произвела 8 серија производа као што су ИЦТ (0.55-90кВ), ИЦТ2 (15-250кВ), ИЦТД (0.55-90кВ ), ИЦТЕ (5,5-630кВ), ИЦТЈ (0,55-15кВ), итд., достижући међународни просечни ниво примене. Међу њима, ИЦТЕ серија има највиши технички ниво и развој који највише обећава.